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北京蟹島電動大巴車大火一年后燒毀車輛仍未挪走,游客當“景點”拍照
發布時間:2018-05-17 14:35:09 | 瀏覽次數:

2017年5月1日,北京蟹島度假村公園突發火災。在靠近該公園東門附近的一個停車場內,有80多輛新能源客車在大火中付之一炬。據外界估算,此次火災燒毀的車輛總價值接近億元。火災本是生活中常見的事故,但是此次火災的特殊之處在于,牽涉到正在中國迅猛發展的新能源汽車。從火災燒毀的車輛數量來看,該事故不啻為“史上最大的新能源汽車起火事故”。

輿論關注的焦點在于起火的原因。當時北京消防初步調查的結果是,“停車場內堆積的楊柳絮被引燃”。然而這一解釋難以打消汽車業的質疑——起火原因是否與新能源車自身安全性有關?新能源汽車電池的安全性是否過關?此外,受到此次火災波及的安凱客車、星星充電、北京大巴車租賃公司幾家當事公司,又分別受到了哪些影響?

一年時間過去了,諸多謎底仍未解開。5月14日,經濟觀察網記者再度來到蟹島公園火災事發地,一窺這場“不明之火”的最新情況。從蟹島度假村公園東門進入,沿著馬路右側的觀光通道步行百余米,即來到事故發生的停車場附近。記者看到,與當時火災場地被嚴密封鎖的情況不同,如今數十輛被燒毀的大巴車殘骸暴露在公眾視野,在停車場內堆積如山、銹跡斑斑。任何從觀光通道走過的人,都可以看見這一令人觸目驚心的場景。


顯然,蟹島公園吸取了火災的教訓,如今在消防方面加大了管理。記者發現,在停車場周圍的欄桿上,懸掛著“嚴禁燃燒楊柳絮,杜絕火災發生”的條幅。在沒有被大火波及的另一側,有部分新能源客車正在充電,這些車的車身涂有“北京大巴車租賃公司”的字樣。記者走入停車場看到,一部分車是公司接駁車,例如阿里集團的公司接駁車,另一部分是運營固定路線的北京市內公交班車。所有車輛的前擋風玻璃上均印有“北京班車巴士租賃”的車身廣告。

一位在車輛充電過程中休息的大巴車司機告訴經濟觀察網記者:“我是在北京大巴車租賃公司上班的,拉活都是公司派的,一天基本上跑一趟,在這邊充滿電了就去接活。”對于不遠處的汽車殘骸,該司機表示:“一年多了,誰也不說不清為什么車還放在那。”由此可見,火災最大的“受害方”天馬通馳目前在正常運營當中。實際上,天馬通馳從事故發生起就一直沒有對外發表過任何聲音。記者注意到,北京大巴車租賃公司此前主要購置安凱客車的大巴車,火災中被燒毀的車輛也絕大多數是安凱制造的車輛,不過天馬通馳最近還從南京金龍采購了開沃牌客車。

而為這些車提供充電服務的充電樁,是萬幫新能源旗下的“星星充電”。火災發生后,星星充電第一時間在其官方微信中表示,“火災發生時星星充電的充電樁沒有充電行為”。記者從現場看到,不少充電樁的樁體上都沾滿了楊柳絮,不過有幾位星星充電的工作人員在對樁體做清理工作,他們用鼓風機將充電樁排風扇的積塵吹干凈。

一位工作人員告訴記者:“保養充電樁、不定期做檢查是公司的安排。”記者注意到,布置在蟹島公園的星星充電樁實際使用率不高,僅靠近公園東門的馬路兩排有新能源車在充電,其他樁位或閑置,或被燃油車占據。被燒毀的大巴車的制造方安凱客車,亦在事故發生之后的第一時間除了自身的責任,相關負責人向外界表示“安凱的車輛安全技術成熟穩定,火災與安凱無關”。

不過,業內一直有懷疑此次大火存在騙取國家新能源車補貼的可能,不過并沒有明顯的證據證實這個說法。因為事故發生時,停車場內的新能源客車數量過于密集,許多車輛實際上處于閑置狀態。根據安凱客車與大巴車租賃公司的交易記錄,被燒毀的車輛采購于2015年底,按照2016年的新能源車補貼政策,一輛10-12米的電動大巴車可以獲得國家與地方兩級補貼共100萬元,已超過車輛成本,因此“車輛銷售出去即賺錢”,將車輛銷售之后閑置成為當時一些廠家騙補的慣用手段。安凱客車曾針對火災發表公告澄清,火災涉事車輛的地方補貼款并未下發。

截至目前,安凱客車、星星充電等當事公司,均對一年前的火災保持緘默。而北京消防也沒有進一步公布進一步的火災調查結果。由此,一場直接損失近億元的火災,演變成了國內新能源汽車發展史上最大的“懸案”,只留下一片矗立在公園里的車輛殘骸,經受著風吹雨打,而路過此地的游人,或駐足觀看,或饒有興致地拍上幾張照片當作紀念。


 
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