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國民轎車夏利停產,曾經老北京出租車你還記得嗎?
發布時間:2018-05-17 14:56:52 | 瀏覽次數:

28年前價值10萬元一輛,曾稱霸中國道路的夏利正式宣布停產!曾經的夏利,連續18年占據銷量冠軍寶座,稱的上是“國民轎車”的鼻祖。如果將夏利放到現在,則是當之無愧的“神車”,行業地位堪比如今的哈弗H6和五菱宏光。在2011年,一汽夏利銷量達25.3萬輛,問鼎巔峰狀態。看完這些數據讓車叔都感到震驚,說到夏利,車叔記憶最為深刻的是那些紅色的夏利出租車,而老北京的出租車情懷你還記得多少?

“夏利”和“富康”

在車叔印象中,當年出租車市場完全被夏利霸占了,最早是兩廂的,后來三廂加入,滿大街的小紅車,當時由于人民工資水平都不高,能打夏利出行算是比較有錢的人了,用現在來說的話就是小資人群吧。

后來出租車中隨著夏利家族越來越壯大,車身顏色也越來越豐富,出現了綠色以及葡萄酒紅等。再到后來隨著社會發展,打得起車的人也越來越多。北京的出租車出現了高低搭配,那就是富康的加入,不過由于兩款車的計價價格不同(夏利1.2元/公里,富康1.6元/公里),包括當時車叔在內的大部分人都是“選擇性打車”,相信老鐵們你們都懂。

所謂“選擇性打車”就是遠處看到夏利就招手,看到富康趕緊把手縮回來,這就導致了當時夏利出租車幾乎都是滿人的,而大部分富康都是空駛,只有遇到急事或者天氣不好的時候人們才會選擇富康。其實除了“高端車”富康,當年還有另外一款車比富康還高端,甚至都比較少見的出租車,那就是普桑了。

不要忘了“黃面的”

其實在夏利之前還有一款具有時代意義的出租車,那就是“黃面的”了,“打的”這個詞就是這樣來的,估計00后真的一點都沒聽說過。

在夏利之前北京的出租車可都是黃色的,就是這些名為“大發”的小面的,而后來隨著夏利的加入,形成了“番茄炒蛋組合”,給了大家出行提供了更多的選擇。你別看這面的馬力不大,跑起來可是很快的,而且相當靈活,那時候開面的的司機個個都是賽車手。 

總結:可以說“黃面的”和夏利見證了北京出租車行業的發展,也承載了一代人的記憶。雖說現在的出租車在舒適度和車身尺寸已經得到了極大的提升,而更多元化的出行方式也讓我們不只是局限于出租車出行。但是當年的“打的”生活仍是車叔以及大部分人的美好回憶。

 
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